土工格柵實(shí)施前還應(yīng)當(dāng)對舊路面進(jìn)行必要的清理
除了與舊路的銜接，市政道路平交道口還應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)控制好主線道路在平道道口的銜接，由于平交處的車輛通行量較大，且除了直線行駛之外還存在大量的轉(zhuǎn)向車輛軌跡，故在基層與面層間、上面層與中面層、中面層與下面層（若有），增設(shè)玻璃纖維土工格柵，土工格柵實(shí)施前還應(yīng)當(dāng)對舊路面進(jìn)行必要的清理，若是施工條件限制導(dǎo)致需采用玻璃纖維類土工格柵時，應(yīng)做好相應(yīng)的控制。
先根據(jù)施工圖紙采用CAD軟件將平交道口土工格柵布設(shè)進(jìn)行區(qū)域劃分，保證各個片區(qū)內(nèi)的土工格柵能夠擁有足夠的搭接，另確保土工格柵能夠連續(xù)進(jìn)行施工作業(yè)。具體施工過程中，應(yīng)將玻璃纖維一端采用固定器固定，用機(jī)械或人工拉緊后，用固定器固定好另一端，中間則間隔150cm增加1組固定裝置，從而避免土工格柵由局部上翹發(fā)生變形，影響實(shí)際使用質(zhì)量，固定裝置采用將6~8cm水泥釘或射釘直接釘入30mm×30mm×3mm薄鋼板內(nèi)即可。
由于單片土工格柵規(guī)格尺寸限制，在對土工格柵進(jìn)行搭接處理時，應(yīng)控制好實(shí)際的搭接寬度，一般縱向搭接20cm、橫向搭接1個網(wǎng)格為控制標(biāo)準(zhǔn)，在兩兩搭接邊緣位置用雙股尼龍繩或者鉛絲進(jìn)行串連，為防止接頭捆綁位置由于拉伸出現(xiàn)開裂，建議在基層上施工土工格柵之后再灑布粘層油，從而提升雙股尼龍繩或鉛絲的固定效果。
對于平交道口轉(zhuǎn)彎區(qū)域的土工格柵施工階段，應(yīng)將土工格柵沿邊進(jìn)行切割，并將多余部分嵌入該段路緣石內(nèi)，從而提升整體土工格柵的實(shí)施效果，利于后續(xù)各項(xiàng)圍擋支護(hù)措施的有效實(shí)施。
具體施工過程中，路面各層的縱坡和橫坡應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，該項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，故在其平交道口銜接過程中，分層厚度應(yīng)予以控制，通過分層緩解實(shí)現(xiàn)最終面層標(biāo)高符合實(shí)際通車需求。
同時還應(yīng)注意各個邊角區(qū)域與主路段以及岔路段的有效順接，保證車輛有序上下通行，在分層厚度的控制過程中，施工厚度可根據(jù)不同部位予以適當(dāng)調(diào)整，但最終施工厚度應(yīng)能滿足設(shè)計圖紙的相關(guān)要求，從而在質(zhì)量方面保證施工道路的使用壽命。待最終坡度調(diào)整確定之后，排水系統(tǒng)也同樣需要處置，以保障整個銜接平交道口的整體美觀及實(shí)用價值。
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