土工格柵加筋擋土墻技術(shù)的運(yùn)作原理及功能
所謂的土工格柵加筋擋土墻技術(shù)就是在聚丙烯或者是密度較高的聚乙烯板之上進(jìn)行打孔，而后再進(jìn)行加熱以單向或是雙向進(jìn)行拉伸，這樣做的目的就是可以提高分子鍵的定向排列性，得到高強(qiáng)、低延伸的補(bǔ)強(qiáng)材料。在其具有較高的抗拉強(qiáng)度和連續(xù)的板狀開口結(jié)構(gòu)的影響下，可以使其更好的固定墻面并進(jìn)行均勻的加固泥土的內(nèi)部，有效防止填料的下陷現(xiàn)象產(chǎn)生。另外，土工格柵和泥土之間具有一定的摩擦阻力，它的墻面可以起到阻攔的作用，如果它的設(shè)計(jì)計(jì)算較為合理，那么它的結(jié)構(gòu)安全性就有保障，可以承受較大的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的荷載，在這一過程中，可以把填料層的合應(yīng)力進(jìn)行擴(kuò)散，然后進(jìn)行較大范圍的分布，這樣也就增加了公路路基的抗剪強(qiáng)度，進(jìn)而使路基的穩(wěn)固性得到有效的提高。
在所有的加筋材料中，土工格柵是其重要的一種，在現(xiàn)代的公路建設(shè)中應(yīng)用相對(duì)較為廣泛。在公路路堤的施工中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是豎向的承載力和軸線向兩側(cè)的推力，正是在這個(gè)推力的作用下，可以有效的降低地基的豎向承載力。在它的施工中，可以有效的利用土工格柵加筋擋土墻來減輕路堤的水平荷載量，這樣可以有效的提高道路路基的實(shí)際承載力。如果公路的路堤施工沒有采用這種技術(shù)方法，那么它的路基填料就會(huì)相對(duì)較為松散，對(duì)于地基的表層土所傳出的豎向荷載起不到足夠的制約作用，而如果它可以起到很好的制約性，就可以顯著的提高地基的豎向荷載量大小。公路路堤的基地粗糙程度可以對(duì)地基表層土產(chǎn)生制約作用，進(jìn)而提高公路路堤的豎向荷載量。從大量的實(shí)際施工來看，這種技術(shù)可以對(duì)地基的沉降能力起到良好的協(xié)調(diào)作用，減少了土拱效應(yīng)的出現(xiàn)。
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