預(yù)制板軌道鋪設(shè)土工布的各種優(yōu)點
1) 車輛在以 40~80 km/h 的速度在 P5330 和P5930 2 種板式無砟軌道運行時，車體加速度、輪軌作用力、脫軌系數(shù)、軌道結(jié)構(gòu)加速度和位移的動力響應(yīng)均在相應(yīng)規(guī)定的限制標準之內(nèi)能夠保證車輛運行的安全性。
2) 在 P5930 預(yù)制板下在鋪設(shè)土工布后，輪軌作用力和車體振動加速度比沒有鋪設(shè)土工布的 P5330軌道結(jié)構(gòu)降低約 10%，土工布結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)輪軌系統(tǒng)低動力作用，因此，在預(yù)制板下鋪設(shè)土工能提高行車平穩(wěn)性和乘客舒適性。
3) 車輛動力作用下，預(yù)制板軌道結(jié)構(gòu)下設(shè)置土工布能夠有利于增強軌道結(jié)構(gòu)在振動傳遞與衰減方面的性能，軌道板下自密實混凝土層加速度降低約 30%，加速度振級減小 6.4 dB。因此，建議在地鐵沿線環(huán)境要求較高地段鋪設(shè)土工布預(yù)制板軌道結(jié)構(gòu)以降低列車荷載引起的振動影響。
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